Laadpaal thuis 2026: 14 laadpalen vergeleken op prijs, laadvermogen en wat de installatie erbij kost

Sinds 1 januari 2026 kun je geld verdienen aan de stroom die je thuis in je auto laadt. De Rijksoverheid schrijft er één voorwaarde bij: je laadpaal moet een ingebouwde MID-meter hebben. Ik heb veertien laadpalen die nu in Nederland op voorraad liggen nagelopen op die meter. Vier ervan hebben hem standaard. De rest laadt je auto prima vol, maar levert geen cent op.

Dat soort dingen mis ik in de Nederlandse koopgidsen over laadpalen. Wat je hier krijgt: de winkelprijzen van 16 september 2026, de specificaties van de productpagina’s, de installatiekosten per onderdeel en de sommen die daaruit volgen. Het merk Wallbox ontbreekt, want wallbox.com gaf een serverfout en ik zet geen prijs in een tabel die ik zelf niet heb gezien.

Alle veertien laadpalen met vermogen, MID-meter, prijs en prijs per kW

Prijzen van 16 september 2026 bij Wallbox Discounter, een Nederlandse webshop die alle veertien op voorraad heeft en bedragen inclusief btw toont. Per kW is de winkelprijs gedeeld door het maximale laadvermogen. De laatste kolom telt er 544,50 euro bij: 399 euro basisinstallatie plus 145,50 euro voor een 3-fase aardlekautomaat met montage. De Besen is een 1-fase paal, waar een andere automaat bij hoort.

Twee dingen vallen meteen op. De goedkoopste paal is niet de goedkoopste per kW: de Loady van 409 euro kost 37,18 euro per kilowatt en de Tesla van 579 euro maar 26,32 euro. Tussen de eerste en de laatste in die kolom zit een factor 3,5.

Een paal van 22 kW laadt 36 kWh in 1,6 uur, een 1-fase stopcontactgroep doet er 9,8 uur over

Eerst de rekensom, want die is simpeler dan hij klinkt. Vermogen is spanning maal stroom maal het aantal fasen. Een fase is een stroomdraad die je huis binnenkomt. Bij 230 volt en 16 ampere op een fase komt dat neer op 3.680 watt, oftewel 3,7 kW. Komen er drie fasen binnen, dan mag je dat maal drie doen.

Neem een auto met een accu van 60 kWh die van 20 naar 80 procent laadt, dus 36 kWh:

Zie je het punt? Tussen 11 en 22 kW zit 1,7 uur verschil, en dat gebeurt terwijl je slaapt. Tussen 3,7 en 11 kW zit 6,5 uur, en dat merk je wel. De sprong die je wilt maken is die van 1 fase naar 3 fasen.

Liander legt uit hoe je ziet wat je hebt. Bij een 1-fase-aansluiting staat er 220/230V op je elektriciteitsmeter en op je energierekening herken je hem aan 1x25A of 1x30A. Bij drie fasen staat er 3×220/230V of 380/400V op de meter. De netbeheerder noemt 3x25A de standaard huisaansluiting in Nederland, en nieuwe 1-fase-aansluitingen zijn op de portiek- en 1×40-aansluiting na niet meer aan te vragen.

De installatie kost 544,50 euro bovenop de paal, en dat is de ondergrens

De prijs op de productpagina is het halve verhaal. Bij Wallbox Discounter kost de basisinstallatie 399 euro. Daar zit dit in: voorrijkosten, het uurloon van een gecertificeerde monteur, de aansluiting in de meterkast, de gaten door de muur, de app op een telefoon, twee jaar garantie op de installatie en tien jaar materiaalgarantie op de groepenkastcomponenten.

Bijna iedereen heeft er een post bij nodig: de aardlekautomaat, de beveiliging die de stroom afgooit als er iets misgaat in de kabel of de auto. Met montage kost die 145,50 euro, terwijl hetzelfde onderdeel los 79 tot 85 euro kost. Het monteren is dus 60 tot 66 euro. Met de basisprijs erbij zit je op 544,50 euro.

Daarna wordt het persoonlijk. Dit zijn de meest voorkomende extra’s:

Staat je auto tien meter van de meterkast op de oprit, dan tel je vijf meter graafwerk, tien meter kabel en vijf meter bestrating erbij op: 94,25 plus 49,50 plus 216,30 euro. Zo groeit de installatie van 544,50 naar ruim 900 euro. De winkel zegt het zelf ook eerlijk: “er kan nooit vooraf een exacte prijs gegarandeerd worden, omdat elke situatie verschilt.”

Reken dus met de paal plus 550 tot 1.000 euro. Bij de Loady van 409 euro is de installatie duurder dan de paal.

Sinds 1 januari 2026 levert thuisladen geld op, maar alleen met een MID-meter in de paal

De MID-meter zet de keuze voor een laadpaal in 2026 op zijn kop. De Rijksoverheid legt het zo uit: sinds 1 januari 2026 kun je geld verdienen met het opladen van je elektrische auto aan je eigen laadpaal. Je paal moet de geladen stroom registreren met een ingebouwde kWh-meter, en die meter moet MID zijn. MID is het Europese keurmerk waarmee vaststaat dat de getelde kilowatturen kloppen.

Wat er dan gebeurt: je geeft je geladen stroom door aan een inboekdienstverlener. Die zet het om in emissiereductie-eenheden, afgekort ERE. Een ERE staat voor een kilogram CO2 die je niet hebt uitgestoten ten opzichte van benzine of diesel, en bedrijven in de transportsector kopen die eenheden van je. De prijs schommelt met vraag en aanbod. De Nederlandse Emissieautoriteit houdt de lijst met inboekdienstverleners bij.

Van de veertien palen hebben er vier standaard zo’n meter: de Easee Charge Max, de Zaptec Go 2, de Raedian NEO en de Alfen Eve Single Pro-line. Bij Tesla is het een aparte uitvoering: de gewone Wall Connector Gen 3 kost 579 euro, de MID-versie 599 euro. Twintig euro meerprijs om er jarenlang aan te verdienen is de makkelijkste keuze uit deze gids.

Let op het verschil tussen een gewone kWh-meter en een MID-meter. De Ratio Solar heeft een kWh-meter waarvan de winkel er zelf bij zet dat hij niet MID-gekeurd is, de Peblar Home een indicatieve meter. Allebei tellen ze netjes mee, alleen telt dat getal voor de ERE-handel en voor een declaratie bij je werkgever niet mee.

Vier van de veertien palen zeggen wat ze op één fase doen

Bijna elke productpagina zet het maximale vermogen groot neer: 22 kW, 3 x 32A. Dat getal haal je met drie fasen. Heb je er één, dan laadt diezelfde paal veel langzamer, en dat staat er meestal niet bij.

Deze vier zijn er wel duidelijk over. Zaptec zet bij de Go 2: op een 1-fase-aansluiting laadt hij met maximaal 7,4 kW. Peblar noemt voor de Home 3,7 kW op een fase en 11 kW op drie. De Besen is meteen een 1-fase paal met 7,4 kW (1x32A). En de Easee Charge Max wisselt met Phase Balancing zelf tussen een en drie fasen, afhankelijk van de stroom die over is.

Bij de acht andere palen staat alleen het 3-fase-getal op de pagina. Tesla schrijft er wel bij dat laden “zowel op 1 als 3 fase” kan tot 22 kW, met een apart 1-fase-cijfer erbij was het compleet geweest.

Heb je thuis één fase, vraag dan vóór je bestelt aan de verkoper wat de paal op jouw aansluiting doet. Scheelt je de verrassing dat een lader van 22 kW er 4,9 uur over doet voor 36 kWh.

Load balancing houdt je hoofdzekering heel als de vaatwasser ook draait

Een laadpaal van 11 kW trekt evenveel stroom als een stuk of vijf waterkokers tegelijk. Staat de oven aan en draait de vaatwasser, dan kan je hoofdzekering eruit klappen. Load balancing lost dat op: de paal meet wat de rest van je huis gebruikt en neemt alleen wat overblijft. Je auto laadt even langzamer, het licht blijft aan.

Hoe merken dat regelen, verschilt flink:

Onthoud vooral dit. De Zappi heeft de klemmen in de doos zitten, bij de rest koop je een kit of een dongle. En de Alfen doet het uitsluitend via de P1-poort van een slimme meter vanaf DSMR 4.0. Het aansluiten kost bij de installateur 199 euro bovenop de kit.

Een oude meterkast vraagt sowieso aandacht. De aardlekautomaat neemt vier modules in beslag, en bij een volle kast komt er een uitbreidingskast bij. Laat een monteur even kijken voor je bestelt.

Laden op je eigen zonnestroom kan bij Zappi, Easee, Ratio en Raedian

Heb je zonnepanelen, dan wil je dat de auto precies de stroom pakt die je op dat moment over hebt. Dat heet solar charging: de paal volgt de opbrengst van je panelen en zakt terug zodra er een wolk voorbij komt.

De myenergi Zappi is daarvoor gebouwd. Hij heeft een ECO- en een ECO+-stand die alleen je eigen zonne- of windstroom gebruiken, en de drie stroomklemmen zitten erbij. Ratio komt dichtbij met Smart Solar en Pure Solar via de Sense-kit, waarbij de paal terugzakt tot 6 ampere. Dat lage minimum telt: met een paar panelen op het dak heb je zelden 11 kW aan overschot. Raedian heeft een Solar only-stand die eerst je eigen stroom gebruikt, Easee kan hetzelfde via de Equalizer.

Zaptec is er eerlijk over: de Go 2 koppelt aan je zonnepanelen en laadt dan slimmer, de stand die puur op eigen opwek wacht zit er niet in. Bij de Tesla, de Loady en de Besen staat over laden op eigen opwek niets vermeld.

Wil je zonnestroom ook binnen je huis beter gebruiken, kijk dan naar onze gids over de beste thuisbatterij. Een accu in de meterkast en een laadpaal op de oprit lossen hetzelfde probleem op, elk op hun eigen manier.

Een vaste kabel of een socket, en waarom 2,5 meter extra kabel 80 euro kost

Een paal met een vaste kabel heeft de stekker er al aan zitten: je loopt naar de auto en steekt hem erin. De kabel hangt buiten, dus hij wordt vies, en de lengte ligt vast. Bij de Peblar Home kies je tussen 5 en 7,5 meter, en die 2,5 meter extra kost 80 euro: 699 tegen 779 euro. Denk dus na over waar je auto staat en welke kant de laadpoort op wijst.

Een socket is een stopcontact in de paal waar je je eigen kabel in prikt. Je kiest zelf de lengte, je legt de kabel in de kofferbak, en over vijf jaar past er een andere op. Het kost wel telkens twee handelingen meer, in de regen ook. Met een socket: Zaptec Go en Go 2, alle Easee-modellen, de Alfen en de Zappi. Met een vaste kabel: Tesla, Peblar Home, Ratio Solar, Besen, Loady Pulse en Raedian NEO.

Kleine winst bij de socketmodellen van Easee en Zaptec: die hebben een vergrendelfunctie, waarmee je een kabel permanent in de paal laat zitten en er later toch uit kunt halen.

Garantie loopt van 2 tot 5 jaar, en drie pagina’s noemen twee termijnen tegelijk

Een laadpaal hangt buiten, krijgt tien jaar lang regen en zon, en heeft elektronica aan boord. Garantie is dus meer dan een detail. Deze termijnen staan op de productpagina’s:

Opmerkelijk: bij drie palen staan er twee termijnen op dezelfde pagina. Bij de Easee Charge Lite en de Charge Core staat “5 jaar garantie” tussen de pluspunten en “maar liefst 3 jaar garantie” in de omschrijving eronder. Bij de Ratio Solar is het andersom: 3 jaar in de omschrijving en 5 jaar bij de specificaties. Vraag dat schriftelijk na voor je afrekent.

Duur betekent hier ook niet automatisch lang gedekt. De Alfen van 999 euro heeft twee jaar, de Zaptec Go van 599 euro vijf.

Netbeheerders geven sinds 1 juli 2026 voorrang aan ziekenhuizen boven laadpalen

Wil je je aansluiting laten verzwaren, dan moet je dit weten. De Rijksoverheid schrijft dat netbeheerders sinds 1 juli 2026 voorrangsregels hanteren voor nieuwe en zwaardere stroomaansluitingen. In hun eigen woorden: “Een ziekenhuis krijgt dan sneller een aansluiting dan iemand die een laadpaal wil plaatsen.” Aanvragen van voor 1 juli 2026 worden in de meeste gevallen nog behandeld.

In de provincie Utrecht en omgeving is het stroomnet volgens diezelfde pagina “nu al extreem vol” en wijken de wachttijden af van de rest van het land. Woon je daar en heb je één fase, dan is dat het eerste wat je uitzoekt, voordat je naar palen kijkt.

De Rijksoverheid geeft er zelf de handigste tip bij: laat vooraf controleren of verzwaren echt nodig is. In veel huizen met 3x25A kan een laadpaal van 11 kW er prima bij, juist dankzij load balancing. RVO noemt load balancing en zonnepanelen ook als de manier om bij netcongestie binnen je bestaande aansluiting te blijven.

NEN 1010 bepaalt hoe je laadpaal wordt aangesloten, en een certificaat is voor niemand verplicht

Voor de installatie geldt NEN 1010, de Nederlandse norm voor laagspanningsinstallaties. NEN legt de wettelijke lijn zo uit: elektrische installaties in gebouwen moeten voldoen aan het Bouwbesluit, en dat verwijst voor installaties tot 1000 volt wisselspanning naar NEN 1010. Voldoet je installatie daaraan, dan geldt “het vermoeden van overeenstemming” met de wettelijke eisen.

Nu het stuk dat verkopers zelden vertellen. NEN schrijft letterlijk: “Er is geen wettelijke verplichting die zegt dat je een certificaat moet hebben om te mogen installeren of inspecteren. Certificaten zijn niet verplicht: niet voor personen en niet voor bedrijven.” Wat wel kan: je laat de installateur na oplevering een verklaring opstellen dat de installatie aan NEN 1010 voldoet. Handig voor je verzekering en voor de verkoop van je huis.

Bouw of verbouw je een woongebouw met parkeerplaatsen, dan speelt er sinds 29 mei 2026 iets extra’s. Volgens RVO vraagt de Europese richtlijn EPBD IV bij nieuwbouw en ingrijpende renovatie van woongebouwen met meer dan drie parkeerplaatsen om voorbekabeling voor de helft van de plaatsen, plus minimaal een laadpunt bij nieuwbouw. Die bekabeling moet drie fasen en minimaal 8 ampere per plek aankunnen.

Dezelfde Easee kost bij twee Nederlandse winkels 206 euro verschil

Laadpalen zijn geen markt met één vaste prijs. Ik heb vier modellen bij een tweede Nederlandse webshop opgezocht en dit kwam eruit, allemaal op 16 september 2026 en allemaal inclusief btw:

Let op de laatste regel: daar is de tweede winkel juist goedkoper. Er is dus geen winkel die overal de beste prijs heeft. Vijf minuten vergelijken levert al snel 150 euro op, precies het bedrag van je aardlekautomaat.

Nog een reden om te vergelijken: de vanprijzen. De Alfen staat voor 999 euro te koop met 1.399 euro doorgestreept, de Easee Charge Max voor 739 met 875 erboven. Bij dit soort palen betaal je zelden de prijs die de fabrikant noemt.

De laadpalen een voor een

Loady Pulse 11 kW, 409 euro

De goedkoopste volwaardige thuislader in dit rijtje. Drie fasen, 16 ampère per fase, 11 kW. Je steekt hem in en je laadt. Loady is het huismerk dat Wallbox Discounter rechtstreeks bij de producent koopt, met de laadstatus in een ledlampje aan de voorkant en vaste maandkosten die uitblijven.

Hij is er met een vaste kabel van 6 meter (met gratis kabelhouder) of met een socket. Twee specs springen eruit voor dit geld: IP66 en IK10. IP66 betekent dat er stof noch een harde waterstraal in komt, IK10 is de hoogste slagvastheid in die schaal.

Koop hem als je drie fasen hebt en wilt dat laden gewoon werkt. Met standaardinstallatie kom je op 953,50 euro.

Tesla Wall Connector Gen 3, 579 euro

De naam zet mensen op het verkeerde been. Aan de Wall Connector zit een gewone type 2-stekker, dus een Volkswagen ID.4 laadt eraan net zo goed als een Model 3. Met 22 kW en een kabel van 7,3 meter voor 579 euro is dit de laagste prijs per kilowatt in deze gids: 26,32 euro.

Je bedient hem via de gratis Tesla-app: laadsessies bekijken, laadgeschiedenis en de kabel vergrendelen. Verbinden gaat over wifi op 2,4 GHz. In de paal zitten een type A en een DC 6 mA aardlekbeveiliging. Hij is er in vijf kleuren en weegt 6,8 kilo.

Let op twee dingen voor je bestelt. Load balancing loopt via een losse Neurio-meter, dus dat is een extra aankoop. En er is een aparte MID-uitvoering van 599 euro; die twintig euro is wat je nodig hebt voor de ERE-regeling.

Past bij wie de kortste laadtijd wil en liever voor vermogen betaalt dan voor slimme standen. Neem dan meteen de MID-versie.

Zaptec Go, 599 euro

Een Noorse lader van 24 bij 18 centimeter die 1,3 kilo weegt, het formaat van een schoenendoos. Voor 599 euro krijg je 22 kW via een type 2 socket, bediening via de Zaptec-app over wifi of 4G, en vijf jaar garantie. Dat is samen met de Easee Charge Max de langste in deze gids.

De socket heeft een vergrendelfunctie, zodat je er een kabel permanent in kunt laten zitten. Laadpassen werken erop en met power sharing koppel je drie laadpunten op één aansluiting. Load balancing loopt via de Tibber Pulse, handig als je toch al een dynamisch contract bij Tibber hebt.

Kies deze voor de goedkoopste 22 kW met vijf jaar garantie, als je het prima vindt om je eigen kabel mee te nemen.

Zaptec Go 2, 779 euro

Dezelfde behuizing als de Go, met drie toevoegingen die er in 2026 toe doen. Er zit een MID-gekeurde energiemeter in (klasse B volgens EN 50470-1/3), waarmee je meedoet aan de ERE-regeling en laadsessies bij je werkgever declareert. De hardware is V2G-ready, dus voorbereid op auto’s die later stroom terug het huis in geven. Dat werkt met auto’s die aan ISO 15118-20 voldoen, en dat zijn er nu nog weinig.

En de Go 2 is duidelijk over het punt waar de rest zwijgt: op drie fasen 22 kW, op één fase maximaal 7,4 kW, met automatisch schakelen daartussen. Bediening gaat via wifi op 2,4 GHz, 4G of bluetooth. Load balancing kan met de losse Zaptec Sense, en koppelen aan je zonnepanelen werkt ook.

Voor wie: je wilt de paal die over vijf jaar nog meedoet. Van de veertien is dit de meest toekomstvaste keuze voor een normaal huishouden.

Easee Charge Max, 739 euro

De Noorse tegenhanger van de Zaptec Go 2, en een tikje slimmer op een punt. De Charge Max heeft Easee Phase Balancing: hij wisselt zelf tussen laden op een fase en op drie fasen, afhankelijk van hoeveel stroom er over is in huis. Heb je zonnepanelen en wil je op een bewolkte middag doorladen, dan is dat precies de functie die je zoekt.

De MID-meter zit erin, klasse B met een afwijking van ten hoogste 1 procent volgens EN 50470-3. Hij is voorbereid op ISO 15118-20 en daarmee op Plug & Charge, waarbij je auto zichzelf bij de paal aanmeldt. Load balancing en laden op eigen zonnestroom lopen via de losse Easee Equalizer, die slimme meters vanaf DSMR 4.0 aankan.

Handig bij zonnepanelen of een krappe meterkast, want deze paal past zichzelf aan. Reken de Equalizer mee in je budget.

Peblar Home 11 kW, 699 euro

Peblar maakt een laadpaal met een vaste kabel en een ledscherm met je laadstatus erop, zodat je je telefoon in je zak houdt. Het vermogen is instelbaar op 2,1, 3,7, 7,2 of 11 kW, en volgens Peblar doet de Home 3,7 kW op een fase en 11 kW op drie. Daarmee is hij een van de weinige palen die over allebei open is.

Load balancing kan op twee manieren: met stroomklemmen in de meterkast of met een HomeWizard P1-dongle. Die tweede route is fijn als je al een HomeWizard hebt, want dan blijft je bedrading met rust.

De energiemeter in de paal is indicatief, dus voor de ERE-regeling pak je de Peblar Business, die voor 949 euro met gekalibreerde MID-meting komt.

Neem hem als je een schermpje op de paal wilt en op drie fasen met 11 kW laadt. Bij een andere Nederlandse winkel stond de 5 meter-versie op 619 euro, dus kijk rond.

myenergi Zappi V2.1, 829 euro

De Zappi is gebouwd rond een idee: je auto laadt bij voorkeur met stroom die je zelf opwekt. Het Britse merk uit Lincolnshire, opgericht in 2016, geeft de paal drie laadstanden, waarvan ECO en ECO+ alleen je eigen zonne- of windstroom gebruiken. In ECO+ wacht hij tot er echt overschot is.

Load balancing zit hier standaard in de paal, inclusief drie stroomklemmen in de doos. Dat scheelt een losse kit van rond de honderd euro. Een extra set klemmen kost 130 euro. Sinds een update praat de Zappi via OCPP 1.6J met een backoffice, waarmee laadsessies verrekend kunnen worden (firmware 5.114 of hoger).

Met 43,9 centimeter hoog en IP65 is hij de grootste wandlader in deze gids. De winkel noemt er zelf bij dat een laadpas er niet op werkt.

Voor wie: je hebt zonnepanelen op het dak en wilt dat je auto die opbrengst opzuigt voordat hij het net in gaat. Dan is dit de paal met de meest uitgewerkte zonnestanden.

Ratio Solar 22 kW, 699 euro

Ratio Electric komt uit Nijkerk, maakt sinds 1960 elektrotechnische producten en sinds 2008 laadoplossingen. De Ratio Solar is een 3-fase paal met een vaste type 2-kabel van 5 of 7,5 meter en een matzwarte behuizing van 40 centimeter.

Het interessante zit in de zonnestanden. Met de Sense 3-phase kit 63A (105 euro) of de Sense P1 Wireless (119 euro) krijg je Smart Solar en Pure Solar, en zakt de paal terug tot 6 ampere. Dat lage minimum maakt verschil: met acht panelen op het dak heb je zelden 11 kW over. Power sharing werkt tot vier laadpunten.

Op de pagina staat dat de ingebouwde kWh-meter niet MID-gekeurd is, dus voor ERE of een declaratie bij je werkgever kijk je verder.

Past bij zonnepanelen op het dak, een vaste kabel op de oprit en een fabrikant die je in Nijkerk kunt bellen.

Raedian NEO 22 kW, 749 euro

De NEO is de goedkoopste paal in deze gids met een MID-meter aan boord. Elke kilowattuur die erdoorheen gaat wordt geijkt geteld, en dat is de voorwaarde om je thuisgeladen stroom in te boeken of te declareren. Er zit een oledscherm bij dat naast de laadstatus ook de meterstand toont.

Hij is compact (29,7 centimeter) en licht (3,2 kilo zonder kabel), met een socketversie en een versie met een kabel van 7,5 meter. Een laadsessie start je met een RFID-kaart. Load balancing en de koppeling met zonnepanelen lopen via de SC-kit; de Solar only-stand gebruikt eerst je eigen stroom en vult daarna aan uit het net.

Koop hem als je de ERE-route wilt met een afleesbare meterstand voor de laagste prijs.

Alfen Eve Single Pro-line 11 kW, 999 euro

Alfen is Nederlands en je ziet deze paal bij bedrijven, in parkeergarages en op laadpleinen. Voor thuis is het de zwaarste uitvoering hier: MID-gecertificeerde meter, RFID-beveiliging, een leddisplay waar zelfs een logo op kan en een vrije keuze in backoffice via OCPP 1.5 tot 2.0.1. De paal is simlockvrij.

Waar hij zich onderscheidt is het Smart Charging Network: tot honderd Alfen-laadstations verdelen samen de beschikbare stroom, waarbij elke paal gelijkwaardig is. Dat is de reden dat een VvE hier vaak voor kiest. De behuizing is antracietgrijs (RAL 7043), 37 centimeter hoog, IP55 met IK10.

Load balancing kan bij Alfen uitsluitend via de P1-poort van je slimme meter, met DSMR 4.0 of hoger. En op 999 euro voor 11 kW betaal je 90,82 euro per kilowatt, ruim drie keer de Tesla.

Voor wie: een VvE, een oprit met twee auto’s of een zaak aan huis waar laadsessies verrekend moeten worden. Voor één auto aan de gevel haal je hier weinig van het extra werk uit.

Easee Charge Lite, Charge Up en Charge Core, en de Besen van 519 euro

Vier palen maken het rijtje af. De Easee Charge Lite (649 euro) doet 11 kW via een socket en heeft dezelfde compacte vorm als de Charge Max. Easee is gestopt met de productie en verkoopt nu de Charge Up (629 euro, 22 kW) als opvolger, dus de Lite loopt op voorraad. De Charge Core (779 euro) is het nieuwste model met 22 kW, wifi of 4G en de Equalizer-route voor load balancing en zonnestroom. Bij alle drie geldt hetzelfde: prima laden, en de ERE-route vraagt een paal met MID-meter.

De Besen 7.4 kW (519 euro) is de enige uitgesproken 1-fase paal hier: 7,4 kW via 1 x 32A, een vaste kabel van 6 meter en een kleurendisplay met het actuele vermogen en de eindtijd van de sessie. Bedienen doe je met de gratis EVSE Master-app, waarin je het vermogen kunt verlagen zodat hij ook op een 3x25A-aansluiting past. Voor een plug-in hybride die ’s nachts 15 kWh nodig heeft, is dit genoeg paal.

Zo is deze gids gemaakt

Deze gids vergelijkt veertien laadpalen voor thuis van 409 tot 999 euro: vier van Easee, twee van Zaptec, en verder Tesla, Peblar, Alfen, Ratio Electric, Raedian, myenergi, Loady en Besen. Alle veertien lagen op 16 september 2026 bij een Nederlandse webshop op voorraad, met prijs en specificaties op de productpagina. Het merk Wallbox ontbreekt, omdat wallbox.com die dag een serverfout gaf.

Deze gids is gebaseerd op de productpagina’s en prijzen van wallboxdiscounter.com van 16 september 2026, de prijzen van mistercharge.nl en slimmelaadpunt.nl, de vergelijkingstabel van peblar.com en vier primaire bronnen: rijksoverheid.nl over de ERE-regeling van 1 januari 2026 en de voorrangsregels van 1 juli 2026, liander.nl over 1-fase en 3-fasen, nen.nl over NEN 1010 en rvo.nl over de EPBD IV-eisen van 29 mei 2026.

Het eigen rekenwerk zit in drie kolommen. Prijs per kW: winkelprijs gedeeld door het maximale laadvermogen, van 26,32 euro bij de Tesla tot 90,82 euro bij de Alfen. Totaalprijs met standaardinstallatie: 399 euro basis plus 145,50 euro voor de aardlekautomaat met montage, samen 544,50 euro. En de laadtijd: 36 kWh duurt 1,6 uur op 22 kW en 9,8 uur op een 1-fase groep van 16 ampère. Daarnaast is geteld hoeveel palen een MID-meter hebben (4 van de 14) en hoeveel merken hun 1-fase-vermogen opgeven (ook 4 van de 14).

Hoe we werken staat op de pagina over ons reviewproces.

Wat we niet konden meten

• De laadsnelheid op 1 fase meten we zodra we een paal in huis hebben. Slechts 4 van de 14 fabrikanten geven daar een cijfer voor.
• De garantietermijn van de Easee Charge Lite, de Charge Core en de Ratio Solar leggen we vast zodra de fabrikant reageert: op dezelfde pagina staan 3 en 5 jaar door elkaar.
• Wat een OCPP-backoffice per maand kost, vragen we na. De apps van alle merken zijn gratis, over die abonnementen staat op de productpagina’s niets.
• Het gewicht van de myenergi Zappi zetten we op de weegschaal zodra we er een hebben, want dat getal staat nergens.

Veelgestelde vragen over een laadpaal thuis

Wat kost een laadpaal thuis inclusief installatie?

Een laadpaal thuis kost inclusief installatie ongeveer 950 tot 1.550 euro. De paal zelf gaat van 409 euro (Loady Pulse 11 kW) tot 999 euro (Alfen Eve Single Pro-line). Daar komt 399 euro basisinstallatie bij plus 145,50 euro voor een 3-fase aardlekautomaat met montage, samen 544,50 euro. Graafwerk kost 18,85 euro per meter en bestrating terugleggen 43,26 euro per meter.

Welke laadpaal is het beste voor thuis in 2026?

De beste laadpaal voor thuis in 2026 is voor de meeste huishoudens de Zaptec Go 2 van 779 euro: 22 kW, een MID-meter voor de ERE-regeling, vijf jaar garantie en 7,4 kW als je op één fase zit. Wil je de laagste prijs per kilowatt, dan is de Tesla Wall Connector Gen 3 (579 euro, 26,32 euro per kW) de rekensom. Met zonnepanelen op het dak kom je bij de myenergi Zappi uit.

Heb ik 11 kW of 22 kW nodig voor thuis?

Voor thuis is 11 kW meestal genoeg: een accu van 60 kWh vult daarmee van 20 naar 80 procent in 3,3 uur, ruim binnen een nacht. Met 22 kW duurt diezelfde beurt 1,6 uur. Het echte verschil zit tussen 1 fase en 3 fasen: op 1 fase met 16 ampère (3,7 kW) ben je 9,8 uur bezig. Rijd je veel en laad je overdag bij, dan verdient 22 kW zich terug.

Kan ik een laadpaal gebruiken op een 1-fase aansluiting?

Een laadpaal werkt ook op een 1-fase aansluiting, alleen laadt hij dan langzamer. Zaptec noemt voor de Go 2 maximaal 7,4 kW op één fase, Peblar noemt 3,7 kW voor de Home. De Easee Charge Max schakelt automatisch tussen 1 en 3 fasen. Liander noemt 3x25A de standaard huisaansluiting in Nederland; op je meter zie je 3×220/230V of 380/400V staan als je drie fasen hebt.

Wat is load balancing bij een laadpaal?

Load balancing betekent dat je laadpaal meet hoeveel stroom de rest van je huis gebruikt en alleen de ruimte pakt die overblijft. Draait de oven, dan laadt je auto even langzamer en blijft je hoofdzekering heel. Bij de myenergi Zappi zitten de drie stroomklemmen in de doos, bij de andere merken koop je een kit of dongle. Aansluiten kost 199 euro.

Welke laadpalen hebben een MID-meter?

Van de veertien vergeleken laadpalen hebben er vier standaard een MID-meter: de Easee Charge Max (739 euro), de Zaptec Go 2 (779 euro), de Raedian NEO (749 euro) en de Alfen Eve Single Pro-line (999 euro). Bij Tesla is er een aparte MID-uitvoering voor 599 euro. Die meter is de voorwaarde voor de ERE-regeling en voor declareren bij je werkgever.

Mag ik zelf een laadpaal installeren?

NEN schrijft dat er geen wettelijke verplichting bestaat om een certificaat te hebben voordat je mag installeren of inspecteren: “Certificaten zijn niet verplicht: niet voor personen en niet voor bedrijven.” De installatie moet wel voldoen aan NEN 1010, waarnaar het Bouwbesluit verwijst voor installaties tot 1000 volt. Laat na afloop een installateur of inspecteur een verklaring opstellen dat je installatie eraan voldoet; dat papier is handig voor je verzekering.

Krijg ik subsidie voor een laadpaal thuis?

De subsidieregeling die RVO voor laadinfrastructuur noemt, is SPRILA voor bedrijven, aan te vragen van 20 januari tot en met 18 december 2026 met eHerkenning niveau 3. Voor thuisladers loopt het geld sinds 1 januari 2026 via de ERE-regeling: met een MID-meter in je paal verkoop je emissiereductie-eenheden via een inboekdienstverlener uit de lijst van de Nederlandse Emissieautoriteit.

Wat ik zelf zou doen

Ik zou de Zaptec Go 2 kopen, 779 euro. Die MID-meter is voor mij het verschil tussen een paal die stroom doorlaat en een paal die sinds 1 januari 2026 ook iets oplevert. Vijf jaar garantie, 1,3 kilo aan de muur en als enige een eerlijk 1-fase-getal op de pagina. De Zaptec Sense voor load balancing zou ik meteen meebestellen.

Zit het geld krap, dan wordt het de Loady Pulse van 409 euro. Elf kilowatt is genoeg voor een nacht. IP66 en IK10 zijn beter dan wat de dure palen bieden, en met de installatie erbij blijf je onder de duizend euro. Zonnepanelen op het dak? Dan de myenergi Zappi, want ECO+ is de enige stand hier die echt wacht tot je overschot hebt.

Wat ik anders zou aanpakken dan de meeste kopers: eerst je meterkast laten bekijken, dan pas een paal kiezen. De installatie is 544,50 euro in het gunstigste geval en loopt met tien meter graafwerk richting duizend. Dat bedrag beweegt harder dan het verschil tussen twee palen. Wil je onderweg ook stroom bij je hebben, kijk dan naar onze gids over het beste powerstation.

Prijzen gecontroleerd op 16 september 2026 bij wallboxdiscounter.com, mistercharge.nl en slimmelaadpunt.nl. Specificaties komen van de productpagina’s daar en van peblar.com. Regels over aansluiting, installatie en ERE komen van rijksoverheid.nl, liander.nl, nen.nl en rvo.nl. Lees hoe wij werken op onze pagina over het reviewproces.

Updates

• 16 september 2026: eerste versie, 14 modellen vergeleken, prijzen gecontroleerd op 16 september 2026.