Laadpaal thuis 2026: 14 laadpalen vergeleken op prijs, laadvermogen en wat de installatie erbij kost

Alle veertien laadpalen met vermogen, MID-meter, prijs en prijs per kW

Prijzen van 16 september 2026 bij Wallbox Discounter, een Nederlandse webshop die alle veertien op voorraad heeft en bedragen inclusief btw toont. Per kW is de winkelprijs gedeeld door het maximale laadvermogen. De laatste kolom telt er €544,50 bij: €399 basisinstallatie plus €145,50 voor een 3-fase aardlekautomaat met montage. De Besen is een 1-fase paal, waar een andere automaat bij hoort.

Twee dingen vallen meteen op. De goedkoopste paal is niet de goedkoopste per kW: de Loady van €409 kost €37,18 per kilowatt en de Tesla van €579 maar €26,32. Tussen de eerste en de laatste in die kolom zit een factor 3,5.

Een paal van 22 kW laadt 36 kWh in 1,6 uur, een 1-fase stopcontactgroep doet er 9,8 uur over

Eerst de rekensom, want die is simpeler dan hij klinkt. Vermogen is spanning maal stroom maal het aantal fasen. Een fase is een stroomdraad die je huis binnenkomt. Bij 230 volt en 16 ampere op een fase komt dat neer op 3.680 watt, oftewel 3,7 kW. Komen er drie fasen binnen, dan mag je dat maal drie doen.

Neem een auto met een accu van 60 kWh die van 20 naar 80 procent laadt, dus 36 kWh:

Zie je het punt? Tussen 11 en 22 kW zit 1,7 uur verschil, en dat gebeurt terwijl je slaapt. Tussen 3,7 en 11 kW zit 6,5 uur, en dat merk je wel. De sprong die je wilt maken is die van 1 fase naar 3 fasen.

Liander legt uit hoe je ziet wat je hebt. Bij een 1-fase-aansluiting staat er 220/230V op je elektriciteitsmeter en op je energierekening herken je hem aan 1x25A of 1x30A. Bij drie fasen staat er 3x220/230V of 380/400V op de meter. De netbeheerder noemt 3x25A de standaard huisaansluiting in Nederland, en nieuwe 1-fase-aansluitingen zijn op de portiek- en 1x40-aansluiting na niet meer aan te vragen.

De installatie kost €544,50 bovenop de paal, en dat is de ondergrens

De prijs op de productpagina is het halve verhaal. Bij Wallbox Discounter kost de basisinstallatie €399. Daar zit dit in: voorrijkosten, het uurloon van een gecertificeerde monteur, de aansluiting in de meterkast, de gaten door de muur, de app op een telefoon, twee jaar garantie op de installatie en tien jaar materiaalgarantie op de groepenkastcomponenten.

Bijna iedereen heeft er een post bij nodig: de aardlekautomaat, de beveiliging die de stroom afgooit als er iets misgaat in de kabel of de auto. Met montage kost die €145,50, terwijl hetzelfde onderdeel los €79 tot €85 kost. Het monteren is dus €60 tot €66. Met de basisprijs erbij zit je op €544,50.

Daarna wordt het persoonlijk. Dit zijn de meest voorkomende extra's:

Staat je auto tien meter van de meterkast op de oprit, dan tel je vijf meter graafwerk, tien meter kabel en vijf meter bestrating erbij op: 94,25 plus 49,50 plus €216,30. Zo groeit de installatie van 544,50 naar ruim €900. De winkel zegt het zelf ook eerlijk: "er kan nooit vooraf een exacte prijs gegarandeerd worden, omdat elke situatie verschilt."

Reken dus met de paal plus €550 tot €1.000. Bij de Loady van €409 is de installatie duurder dan de paal.

Sinds 1 januari 2026 levert thuisladen geld op, maar alleen met een MID-meter in de paal

De MID-meter zet de keuze voor een laadpaal in 2026 op zijn kop. De Rijksoverheid legt het zo uit: sinds 1 januari 2026 kun je geld verdienen met het opladen van je elektrische auto aan je eigen laadpaal. Je paal moet de geladen stroom registreren met een ingebouwde kWh-meter, en die meter moet MID zijn. MID is het Europese keurmerk waarmee vaststaat dat de getelde kilowatturen kloppen.

Wat er dan gebeurt: je geeft je geladen stroom door aan een inboekdienstverlener. Die zet het om in emissiereductie-eenheden, afgekort ERE. Een ERE staat voor een kilogram CO2 die je niet hebt uitgestoten ten opzichte van benzine of diesel, en bedrijven in de transportsector kopen die eenheden van je. De prijs schommelt met vraag en aanbod. De Nederlandse Emissieautoriteit houdt de lijst met inboekdienstverleners bij.

Van de veertien palen hebben er vier standaard zo'n meter: de Easee Charge Max, de Zaptec Go 2, de Raedian NEO en de Alfen Eve Single Pro-line. Bij Tesla is het een aparte uitvoering: de gewone Wall Connector Gen 3 kost €579, de MID-versie €599. Twintig euro meerprijs om er jarenlang aan te verdienen is de makkelijkste keuze uit deze gids.

Let op het verschil tussen een gewone kWh-meter en een MID-meter. De Ratio Solar heeft een kWh-meter waarvan de winkel er zelf bij zet dat hij niet MID-gekeurd is, de Peblar Home een indicatieve meter. Allebei tellen ze netjes mee, alleen telt dat getal voor de ERE-handel en voor een declaratie bij je werkgever niet mee.

Vier van de veertien palen zeggen wat ze op één fase doen

Bijna elke productpagina zet het maximale vermogen groot neer: 22 kW, 3 x 32A. Dat getal haal je met drie fasen. Heb je er één, dan laadt diezelfde paal veel langzamer, en dat staat er meestal niet bij.

Deze vier zijn er wel duidelijk over. Zaptec zet bij de Go 2: op een 1-fase-aansluiting laadt hij met maximaal 7,4 kW. Peblar noemt voor de Home 3,7 kW op een fase en 11 kW op drie. De Besen is meteen een 1-fase paal met 7,4 kW (1x32A). En de Easee Charge Max wisselt met Phase Balancing zelf tussen een en drie fasen, afhankelijk van de stroom die over is.

Bij de acht andere palen staat alleen het 3-fase-getal op de pagina. Tesla schrijft er wel bij dat laden "zowel op 1 als 3 fase" kan tot 22 kW, met een apart 1-fase-cijfer erbij was het compleet geweest.

Heb je thuis één fase, vraag dan vóór je bestelt aan de verkoper wat de paal op jouw aansluiting doet. Scheelt je de verrassing dat een lader van 22 kW er 4,9 uur over doet voor 36 kWh.

Load balancing houdt je hoofdzekering heel als de vaatwasser ook draait

Een laadpaal van 11 kW trekt evenveel stroom als een stuk of vijf waterkokers tegelijk. Staat de oven aan en draait de vaatwasser, dan kan je hoofdzekering eruit klappen. Load balancing lost dat op: de paal meet wat de rest van je huis gebruikt en neemt alleen wat overblijft. Je auto laadt even langzamer, het licht blijft aan.

Hoe merken dat regelen, verschilt flink:

Onthoud vooral dit. De Zappi heeft de klemmen in de doos zitten, bij de rest koop je een kit of een dongle. En de Alfen doet het uitsluitend via de P1-poort van een slimme meter vanaf DSMR 4.0. Het aansluiten kost bij de installateur €199 bovenop de kit.

Een oude meterkast vraagt sowieso aandacht. De aardlekautomaat neemt vier modules in beslag, en bij een volle kast komt er een uitbreidingskast bij. Laat een monteur even kijken voor je bestelt.

Laden op je eigen zonnestroom kan bij Zappi, Easee, Ratio en Raedian

Heb je zonnepanelen, dan wil je dat de auto precies de stroom pakt die je op dat moment over hebt. Dat heet solar charging: de paal volgt de opbrengst van je panelen en zakt terug zodra er een wolk voorbij komt.

De myenergi Zappi is daarvoor gebouwd. Hij heeft een ECO- en een ECO+-stand die alleen je eigen zonne- of windstroom gebruiken, en de drie stroomklemmen zitten erbij. Ratio komt dichtbij met Smart Solar en Pure Solar via de Sense-kit, waarbij de paal terugzakt tot 6 ampere. Dat lage minimum telt: met een paar panelen op het dak heb je zelden 11 kW aan overschot. Raedian heeft een Solar only-stand die eerst je eigen stroom gebruikt, Easee kan hetzelfde via de Equalizer.

Zaptec is er eerlijk over: de Go 2 koppelt aan je zonnepanelen en laadt dan slimmer, de stand die puur op eigen opwek wacht zit er niet in. Bij de Tesla, de Loady en de Besen staat over laden op eigen opwek niets vermeld.

Wil je zonnestroom ook binnen je huis beter gebruiken, kijk dan naar onze gids over de beste thuisbatterij. Een accu in de meterkast en een laadpaal op de oprit lossen hetzelfde probleem op, elk op hun eigen manier.

Een vaste kabel of een socket, en waarom 2,5 meter extra kabel €80 kost

Een paal met een vaste kabel heeft de stekker er al aan zitten: je loopt naar de auto en steekt hem erin. De kabel hangt buiten, dus hij wordt vies, en de lengte ligt vast. Bij de Peblar Home kies je tussen 5 en 7,5 meter, en die 2,5 meter extra kost €80: 699 tegen €779. Denk dus na over waar je auto staat en welke kant de laadpoort op wijst.

Een socket is een stopcontact in de paal waar je je eigen kabel in prikt. Je kiest zelf de lengte, je legt de kabel in de kofferbak, en over vijf jaar past er een andere op. Het kost wel telkens twee handelingen meer, in de regen ook. Met een socket: Zaptec Go en Go 2, alle Easee-modellen, de Alfen en de Zappi. Met een vaste kabel: Tesla, Peblar Home, Ratio Solar, Besen, Loady Pulse en Raedian NEO.

Kleine winst bij de socketmodellen van Easee en Zaptec: die hebben een vergrendelfunctie, waarmee je een kabel permanent in de paal laat zitten en er later toch uit kunt halen.

Garantie loopt van 2 tot 5 jaar, en drie pagina's noemen twee termijnen tegelijk

Een laadpaal hangt buiten, krijgt tien jaar lang regen en zon, en heeft elektronica aan boord. Garantie is dus meer dan een detail. Deze termijnen staan op de productpagina's:

Opmerkelijk: bij drie palen staan er twee termijnen op dezelfde pagina. Bij de Easee Charge Lite en de Charge Core staat "5 jaar garantie" tussen de pluspunten en "maar liefst 3 jaar garantie" in de omschrijving eronder. Bij de Ratio Solar is het andersom: 3 jaar in de omschrijving en 5 jaar bij de specificaties. Vraag dat schriftelijk na voor je afrekent.

Duur betekent hier ook niet automatisch lang gedekt. De Alfen van €999 heeft twee jaar, de Zaptec Go van €599 vijf.

Netbeheerders geven sinds 1 juli 2026 voorrang aan ziekenhuizen boven laadpalen

Wil je je aansluiting laten verzwaren, dan moet je dit weten. De Rijksoverheid schrijft dat netbeheerders sinds 1 juli 2026 voorrangsregels hanteren voor nieuwe en zwaardere stroomaansluitingen. In hun eigen woorden: "Een ziekenhuis krijgt dan sneller een aansluiting dan iemand die een laadpaal wil plaatsen." Aanvragen van voor 1 juli 2026 worden in de meeste gevallen nog behandeld.

In de provincie Utrecht en omgeving is het stroomnet volgens diezelfde pagina "nu al extreem vol" en wijken de wachttijden af van de rest van het land. Woon je daar en heb je één fase, dan is dat het eerste wat je uitzoekt, voordat je naar palen kijkt.

De Rijksoverheid geeft er zelf de handigste tip bij: laat vooraf controleren of verzwaren echt nodig is. In veel huizen met 3x25A kan een laadpaal van 11 kW er prima bij, juist dankzij load balancing. RVO noemt load balancing en zonnepanelen ook als de manier om bij netcongestie binnen je bestaande aansluiting te blijven.

NEN 1010 bepaalt hoe je laadpaal wordt aangesloten, en een certificaat is voor niemand verplicht

Voor de installatie geldt NEN 1010, de Nederlandse norm voor laagspanningsinstallaties. NEN legt de wettelijke lijn zo uit: elektrische installaties in gebouwen moeten voldoen aan het Bouwbesluit, en dat verwijst voor installaties tot 1000 volt wisselspanning naar NEN 1010. Voldoet je installatie daaraan, dan geldt "het vermoeden van overeenstemming" met de wettelijke eisen.

Nu het stuk dat verkopers zelden vertellen. NEN schrijft letterlijk: "Er is geen wettelijke verplichting die zegt dat je een certificaat moet hebben om te mogen installeren of inspecteren. Certificaten zijn niet verplicht: niet voor personen en niet voor bedrijven." Wat wel kan: je laat de installateur na oplevering een verklaring opstellen dat de installatie aan NEN 1010 voldoet. Handig voor je verzekering en voor de verkoop van je huis.

Bouw of verbouw je een woongebouw met parkeerplaatsen, dan speelt er sinds 29 mei 2026 iets extra's. Volgens RVO vraagt de Europese richtlijn EPBD IV bij nieuwbouw en ingrijpende renovatie van woongebouwen met meer dan drie parkeerplaatsen om voorbekabeling voor de helft van de plaatsen, plus minimaal een laadpunt bij nieuwbouw. Die bekabeling moet drie fasen en minimaal 8 ampere per plek aankunnen.

Dezelfde Easee kost bij twee Nederlandse winkels €206 verschil

Laadpalen zijn geen markt met één vaste prijs. Ik heb vier modellen bij een tweede Nederlandse webshop opgezocht en dit kwam eruit, allemaal op 16 september 2026 en allemaal inclusief btw:

Let op de laatste regel: daar is de tweede winkel juist goedkoper. Er is dus geen winkel die overal de beste prijs heeft. Vijf minuten vergelijken levert al snel €150 op, precies het bedrag van je aardlekautomaat.

Nog een reden om te vergelijken: de vanprijzen. De Alfen staat voor €999 te koop met €1.399 doorgestreept, de Easee Charge Max voor 739 met 875 erboven. Bij dit soort palen betaal je zelden de prijs die de fabrikant noemt.

Veelgestelde vragen over een laadpaal thuis

Wat ik zelf zou doen

Ik zou de Zaptec Go 2 kopen, €779. Die MID-meter is voor mij het verschil tussen een paal die stroom doorlaat en een paal die sinds 1 januari 2026 ook iets oplevert. Vijf jaar garantie, 1,3 kilo aan de muur en als enige een eerlijk 1-fase-getal op de pagina. De Zaptec Sense voor load balancing zou ik meteen meebestellen.

Zit het geld krap, dan wordt het de Loady Pulse van €409. Elf kilowatt is genoeg voor een nacht. IP66 en IK10 zijn beter dan wat de dure palen bieden, en met de installatie erbij blijf je onder de duizend euro. Zonnepanelen op het dak? Dan de myenergi Zappi, want ECO+ is de enige stand hier die echt wacht tot je overschot hebt.

Wat ik anders zou aanpakken dan de meeste kopers: eerst je meterkast laten bekijken, dan pas een paal kiezen. De installatie is €544,50 in het gunstigste geval en loopt met tien meter graafwerk richting duizend. Dat bedrag beweegt harder dan het verschil tussen twee palen. Wil je onderweg ook stroom bij je hebben, kijk dan naar onze gids over het beste powerstation.

Prijzen gecontroleerd op 16 september 2026 bij wallboxdiscounter.com, mistercharge.nl en slimmelaadpunt.nl. Specificaties komen van de productpagina's daar en van peblar.com. Regels over aansluiting, installatie en ERE komen van rijksoverheid.nl, liander.nl, nen.nl en rvo.nl. Lees hoe wij werken op onze pagina over het reviewproces.

Updates

• 16 september 2026: eerste versie, 14 modellen vergeleken, prijzen gecontroleerd op 16 september 2026.