Beste elektrische step 2026: 10 mogen de weg op, en zo ver kom je echt

Alle negen met accu, actieradius en prijs

Prijzen van 26 september 2026, bij de fabrikant, de officiële Nederlandse importeur, MediaMarkt of een dealer. "Onze schatting" is een rijder van 90 kilo op 25 km/u die 15 procent in de accu laat zitten. Hoe we daarop komen, staat verderop.

Tien e-steps mogen in september 2026 met kenteken de weg op

Een elektrische step zonder trapondersteuning is in Nederland een bijzondere bromfiets. Je staat erop, je geeft gas met een hendel en je gaat maximaal 25 km per uur. Zo'n step mag alleen de openbare weg op als de RDW het type heeft goedgekeurd.

Die goedkeuring is zeldzaam. De RDW noemt op zijn pagina Check of uw e-step de weg op mag op 26 september 2026 precies tien namen:

Let op het typenummer. De goedkeuring geldt voor de Nederlandse uitvoering, met NL of NL001 in de typecode. Een MAX G3 uit een Duitse of Belgische webshop is een ander type, staat niet op de lijst en krijgt dus geen kenteken.

Als je rijdt, gelden volgens de Rijksoverheid deze regels:

• je bent 16 jaar of ouder;
• je hebt geen rijbewijs nodig;
• een helm is niet verplicht;
• je rijdt op het fietspad of het fiets/bromfietspad, zo veel mogelijk rechts, en nooit op de stoep;
• je gaat niet harder dan 25 km per uur;
• er staat één persoon op de step;
• je gebruikt geen telefoon of ander elektronisch apparaat;
• je rijdt niet onder invloed van alcohol, drugs of medicijnen;
• de step is WA-verzekerd.

Een goedgekeurde step heeft onder andere remmen, een bel, richtingaanwijzers voor en achter, een spiegel, wit of geel voorlicht, een rood rem- en achterlicht, reflectoren rondom, een voertuigidentificatienummer (VIN) en een kentekenplaat. Daarom zie je bij alle vijf goedgekeurde steps in deze gids spiegels en knipperlichten. Een gewone step heeft die vaak niet.

Eén ding klopt niet op de Rijksoverheid-pagina. Daar staat nog dat je "de sticker van de verzekeraar" op de e-step plakt. Dat was de oude regel. Sinds de kentekenplicht hoort er een kentekenplaat op.

Sinds 1 juli 2026 heeft elke goedgekeurde e-step een kenteken nodig

De kentekenplicht kwam in twee stappen. Op 24 april 2025 kondigde het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat haar aan in een nieuwsbericht van de Rijksoverheid. Op dat moment was er nog geen enkele e-step goedgekeurd.

Het kenteken begint met de letter E en zit op een kleine blauwe plaat. Wie een goedgekeurde step van vóór 1 juli 2025 had, kon tot 1 juli 2026 online een kenteken aanvragen voor €18. Het ministerie betaalde het verschil met het normale tarief van ruim €50. Wie dat heeft laten liggen, moet volgens de ANWB nu naar een keuringsstation van de RDW, voor minimaal €116,65.

Koop je nu een nieuwe goedgekeurde step, dan regelt de verkoper de papieren meestal. Wat je daarvoor betaalt, verschilt:

Bij Pure Electric staan op dezelfde productpagina twee bedragen. Op de ene plek regelt Pure de registratie voor €51,50, op de andere plek betaal je €13,10 zelf aan de RDW en zet je de step via DigiD op je naam. Vraag bij je bestelling welke van de twee geldt. Selana verkoopt ook de spiegel los, voor €25.

Daarbovenop komt de WA-verzekering. Die is verplicht en de premie verschilt per verzekeraar, dus vraag een paar offertes op voordat je de step ophaalt.

Rijden zonder goedkeuring kost €320 en je verzekering betaalt niets

Een step zonder RDW-goedkeuring mag niet op de openbare weg. Dat geldt voor de Xiaomi, de Segway E2 Pro E en de NIU in deze gids, en voor het grootste deel van wat je bij de elektronicaketen ziet staan. De Rijksoverheid schrijft het letterlijk: "de meeste e-steps die worden aangeboden, zijn niet goedgekeurd". Een kenteken aanvragen voor zo'n step kan niet.

Rijd je er toch mee op straat, dan riskeer je volgens de ANWB een boete van €320. De politie kan de step ook in beslag nemen. Op de pagina van de politie staat dat dat bij herhaling gebeurt, de RDW en de Rijksoverheid noemen het zonder die voorwaarde.

Het grootste risico zit in de verzekering. De RDW schrijft dat je dan niet verzekerd bent voor schade die je bij een ander veroorzaakt. Je gewone aansprakelijkheidsverzekering (AVP) dekt het niet, omdat een e-step voor die polis een motorrijtuig is. Dat bevestigt Jelle Smits van De Vereende in een interview op de site van het Verbond van Verzekeraars. Hij noemt een letselschade van ongeveer €20.000 "echt niet overdreven" voor een gebroken been.

De verzekering die een winkel soms bij een step aanbiedt, is iets anders. Die dekt volgens de RDW alleen schade aan de step zelf, bijvoorbeeld als hij kapotgaat. Voor een step die niet de weg op mag, bestaat volgens de ANWB geen aansprakelijkheidsverzekering.

Zet de getallen naast elkaar. De Xiaomi Electric Scooter 5 Pro kost €499,99. De NAVEE GT3 Pro NL, met dezelfde accu van 477 wattuur en dezelfde motor van 400 watt, kost €681,44 rijklaar. Dat verschil van €181 is minder dan één boete van €320, en een fractie van één schadeclaim.

Een step met trapondersteuning mag zonder kenteken, met gashendel erbij niet

Er is een tweede soort elektrische step die wel zonder kenteken de weg op mag: de step met trapondersteuning, of stepondersteuning. Daarop zet je zelf af met je voet. Een kleine motor helpt mee tot 25 km per uur, met maximaal 250 watt. Voor zo'n step gelden volgens de Rijksoverheid dezelfde regels als voor een elektrische fiets. Je hebt geen kenteken en geen verzekeringsplaat nodig.

De RDW trekt één harde grens. Heeft een step stepondersteuning én een gashendel, dan mag hij niet de weg op. De hendel maakt er een bijzondere bromfiets van.

De Micro M1 Colibri NL is zo'n step. Micro heeft de gashendel eraf gelaten, de snelheid op 20 km per uur gezet en het motorvermogen op 150 watt. Hij weegt 9,9 kilo, minder dan de helft van elke andere step hier. De keerzijde: 12 kilometer bereik en een rijstijl waaraan je moet wennen. Micro zegt dat zelf ook en biedt een demostep aan in Amsterdam.

Een step voor eigen terrein rijdt op erf, camping en bungalowpark

Drie steps in deze gids hebben geen RDW-goedkeuring: de Xiaomi Electric Scooter 5 Pro, de Segway Ninebot E2 Pro E en de NIU KQi3 Pro. Segway zet het er op de eigen productpagina netjes bij: dit product is in Nederland alleen toegestaan op eigen terrein of op een besloten terrein.

Wat eigen terrein is, legt de ANWB uit. De regels voor de openbare weg gelden niet op privéterrein zoals een bungalowpark of een camping. Daar bepaalt de eigenaar wat mag. Denk ook aan een groot erf, een bedrijfsterrein met toestemming van de eigenaar of een afgesloten parkeerterrein.

Zo'n step is ook de step die je in het buitenland gebruikt. In veel Europese landen mag een e-step wel op straat, en elk land maakt daarvoor eigen regels. Check voor vertrek wat er ter plekke geldt. Het Verbond van Verzekeraars waarschuwt dat je in het buitenland lang niet altijd verzekerd bent, ook niet op een gehuurde step.

Xiaomi zet nog een opvallende grens in de specificaties van de 5 Pro: de rijder is 16 tot 50 jaar oud en 120 tot 200 centimeter lang.

De actieradius op de doos is gemeten met 75 kilo en zonder wind

De actieradius van een elektrische step begint bij de accu, en daar telt één getal: wattuur (Wh). Dat is de hoeveelheid energie die erin past. Een accu van 600 wattuur kan een uur lang 600 watt leveren, of twee uur lang 300 watt. Hoe meer wattuur, hoe verder je komt. De kilometers op de doos zijn daar een afgeleide van, en die hangen sterk af van hoe er getest is.

Segway en Xiaomi schrijven hun testcondities erbij. Segway meet de MAX G3 NL met een rijder van 75 kilo, een nieuwe volle accu, 25 graden, maximaal 3 meter per seconde wind en vlak asfalt, vol gas tot de step niet meer rijdt. Xiaomi test de 5 Pro op dezelfde manier, maar met een gemiddelde snelheid van 15 km per uur.

Dat verschil in snelheid is groot. NAVEE geeft voor twee steps het bereik bij drie snelheden, en Segway doet hetzelfde voor twee modellen. Deel het aantal wattuur door de kilometers en je ziet hoeveel een step per kilometer verbruikt:

Drie fabrikanten en vijf steps, en bij 15 km per uur komen er vier uit op 8 wattuur per kilometer. Op 25 km per uur is het gemiddeld 10,4. Wie op topsnelheid rijdt, komt dus zo'n 25 procent minder ver dan wie op 15 rijdt.

Met die meetlat kun je de andere claims toetsen. De Pure Air6 Pro+ Suspension NL belooft 75 kilometer met een accu van 468 wattuur. Pure noemt het aantal wattuur niet eens: we rekenden het uit met de opgegeven 46,8 volt maal 10 ampère-uur. Dat komt neer op 6,2 wattuur per kilometer, zuiniger dan alle andere steps bij 15 km per uur. Met het verbruik van de concurrenten bij 15 km per uur zou dezelfde accu 59 kilometer halen, en op 25 km per uur 45.

De Selana Alpha zit aan de andere kant. Selana belooft 45 kilometer met 576 wattuur, dus 12,8 wattuur per kilometer. Dat is de voorzichtigste claim in dit overzicht, en hij ligt het dichtst bij wat je in het echt haalt.

Zo komen we op onze eigen schatting

Een lab-test is geen woon-werkrit. Voor de kolom "Onze schatting" hebben we drie dingen aangepast:

1. We rekenen met 25 km per uur, dus 10,4 wattuur per kilometer. Op een fietspad met anderen rijd je meestal zo snel als de step mag.
2. De fabrikant test met 75 kilo. Wij rekenen met 90 kilo, een volwassene met een tas. Samen met een step van ongeveer 22 kilo is dat 112 in plaats van 97 kilo, ofwel 15 procent meer massa. We laten het verbruik evenredig meestijgen. Bij hoge snelheid telt ook luchtweerstand mee, dus deze aanname is aan de ruime kant.
3. De fabrikant rijdt tot de step stilvalt. Jij stopt eerder, want je wilt niet met een lege step onderweg staan. Wij laten 15 procent in de accu.

De som per model is dan: wattuur maal 0,85, gedeeld door 10,4 maal 1,155. Kort gezegd deel je het aantal wattuur door 14. Voor de Segway MAX G3 NL levert dat 42 kilometer op in plaats van 60, voor de Segway E2 Pro E 19 in plaats van 27.

Kou is de vierde factor. Die hebben we niet in de som gestopt, omdat geen enkele fabrikant een getal noemt. Wel staan er grenzen in de specificaties: Xiaomi laat de 5 Pro rijden tussen min 10 en 40 graden en laden tussen 0 en 40 graden, en Segway wil dat je de MAX G3 NL eerst boven 5 graden laat opwarmen als hij onder het vriespunt stond. In de winter kom je dus minder ver dan de schatting.

Reken je eigen actieradius uit

Vul je de Segway MAX G3 NL in met de standaardwaarden, dan kom je op 42 kilometer, 12 wattuur per kilometer en 18 cent voor een volle accu. Honderd kilometer rijden kost dan €3,60 aan stroom. Wil je weten wat je lader echt uit het stopcontact trekt, dan meet je dat met een energiemeter. Meer over de prijs van een kilowattuur staat in onze uitleg over stroomkosten berekenen.

De Nederlandse versie kost €100 tot €250 meer dan dezelfde step zonder kenteken

De goedgekeurde steps zijn aangepaste versies van bestaande modellen. Ze krijgen spiegels, richtingaanwijzers, reflectoren, een kentekenplaathouder en een begrenzing op 25 km per uur. Die aanpassingen zie je terug in de prijs.

Bij NAVEE is het verschil het makkelijkst te zien, omdat beide versies in dezelfde webshop staan. De ST3 Pro zonder Nederlandse goedkeuring kost €499,99. De ST3 Pro NL, met dezelfde accu van 596,7 wattuur, dezelfde maximale motorkracht van 1.350 watt en hetzelfde gewicht van 25,3 kilo, kost €749,99. Dat is €250, of 50 procent meer. Rijklaar met kentekenplaat en tenaamstelling is het verschil €331.

Bij Xiaomi en NAVEE zie je iets vergelijkbaars. De Xiaomi Electric Scooter 5 Pro en de NAVEE GT3 Pro NL hebben op papier dezelfde accu (477 wattuur, 10,2 ampère-uur), dezelfde motor (400 watt, 1.000 watt piek) en hetzelfde klimvermogen van 22 procent. De Xiaomi kost €499,99, de NAVEE met kenteken €599,99. Een verschil van €100.

Deel de prijs door het aantal wattuur en je ziet hoeveel accu je per euro krijgt:

Bij de NIU is ook iets vreemds aan de hand. NIU verkoopt de KQi3 Pro in zijn eigen Europese webshop voor €289. Scootercity in Amsterdam vraagt €799 voor dezelfde step, €510 meer. Kijk bij deze step dus altijd eerst bij de fabrikant.

Alleen de Segway MAX G3 NL en de NIU remmen met schijven op beide wielen

Wat een step op de doos zet over remmen, zegt veel over hoe hij stopt. Er zijn vier soorten:

• Bij een schijfrem knijpt een klauw in een metalen schijf naast het wiel, zoals bij een mountainbike. Sterk, ook als het nat is.
• Een trommelrem zit verstopt in de naaf. Hij remt minder fel, maar er komt geen vuil bij en hij vraagt weinig onderhoud.
• Bij een elektronische rem (E-ABS, EABS of KERS) remt de motor af en laadt daarbij een beetje terug in de accu. Werkt alleen op het motorwiel.
• Een voetrem is een spatbord dat je met je voet op het achterwiel drukt.

De IP-klasse zegt hoe goed een step tegen water kan. Het cijfer achter de X gaat over water: IPX4 kan tegen spatwater, IPX5 tegen een waterstraal, IPX6 tegen een krachtige straal. Staat er een cijfer op de plek van de X, zoals bij IP65 van Pure, dan is de step ook getest op stof. Onderdompelen of schoonspuiten met een hogedrukreiniger valt bij geen van deze klassen onder de bescherming. Segway schrijft er zelfs bij dat je de MAX G3 NL niet nat mag opladen.

Banden zijn het tweede comfortpunt. Tubeless betekent een luchtband zonder binnenband, zoals bij een auto. Een klein lek zakt minder snel leeg en is makkelijker te plakken. Zelfdichtend gaat een stap verder: bij de Segway MAX G3 NL dicht een gellaag gaatjes tot 4 millimeter vanzelf. De Selana Alpha heeft luchtbanden met binnenband. Selana verkoopt een losse binnenband voor €25, en die heb je bij een lekke band nodig.

Kijk ook naar de maximale belasting. Die telt voor jou plus alles wat je meeneemt. Weeg je 95 kilo en heb je een laptoptas van 6 kilo, dan zit je met de Segway E2 Pro E, de NIU of de Micro al op 101 kilo en daarmee boven de grens van 100.

Veelgestelde vragen over elektrische steps

Wat ik zelf zou doen

Rijd je elke dag naar je werk of het station, dan zou ik de Segway Ninebot MAX G3 NL nemen. Voor €999 heb je hem rijklaar, met kenteken, schijfremmen op beide wielen en 42 kilometer bereik in de praktijk. Van de steps met gashendel heeft hij ook de snelste lader: 3,5 uur voor een volle accu.

Wil je legaal rijden voor zo weinig mogelijk geld, dan is dat de NAVEE GT3 Pro NL voor €681,44 rijklaar. Rijd je verder dan 15 kilometer enkele reis, leg dan €150 bij voor de NAVEE ST3 Pro NL, met de accu van de Segway en een schijfrem achter. NAVEE noemt voor allebei nog geen leverdatum, StepVerzekerd houdt december aan.

Wil je nu rijden en geef je graag geld uit aan een Nederlands bedrijf, dan is dat de Selana Alpha van €1.900. Je betaalt ruim twee keer zo veel per wattuur, maar Selana belooft levering binnen een week.

Combineer je de step met de trein, dan zou ik naar de Micro M1 Colibri NL kijken. Met 9,9 kilo is hij de enige die je zonder moeite een trap op draagt, en je hebt geen kenteken of verzekering nodig. De 12 kilometer bereik is wel de grens.

Is het voor een camping, een bungalowpark of je eigen erf, dan krijg je bij de NIU KQi3 Pro van €289 de meeste accu voor je geld. Bestel hem dan bij NIU zelf, want elders betaal je tot €799. En neem je de step mee naar het buitenland, check dan de regels ter plekke.

Waar ik je voor wil behoeden: een step van €400 kopen en ermee naar je werk rijden. De boete is €320, en bij een ongeluk betaal je de schade van een ander zelf. De Rijksoverheid schrijft zelf dat de meeste steps in de winkel niet goedgekeurd zijn.

Prijzen en specificaties komen van de fabrikanten en importeurs, aangevuld met MediaMarkt en Brabant Quads, op 26 september 2026 en kunnen veranderen.

Updates

• 26 september 2026: eerste versie, 9 modellen vergeleken, prijzen gecontroleerd op 26 september 2026.
• 27 september 2026: gewicht (ongeveer 25,6 kilo), IP-klasse (IP54) en de Europese topsnelheid (25 km/u) van de NIU KQi3 Pro aangevuld na opgave van NIU.
• 28 september 2026: Segway bevestigde het piekvermogen van de MAX G3 NL (2.000 watt) en de laadtijd van de E2 Pro E (5,5 uur).
• 5 oktober 2026: NAVEE gaf het rijklare gewicht van de GT3 Pro NL op (22,5 tot 23 kilo met spiegel en kentekenhouder) en meldde dat er voor de NL-modellen nog geen leverdatum is.