Beste dashcam 2026: 11 modellen en hoeveel uur er echt op je geheugenkaart past

Alle elf met beeld, achtercamera, GPS en prijs

Prijzen van 21 september 2026, per model opgehaald bij Coolblue, de ANWB, de fabrikant of de prijslijst van Allcam (met bol en MediaMarkt). Waar winkel en fabrikant verschillen, staat dat bij het model zelf.

Een 4K-dashcam met achtercamera vult 20 gigabyte per uur

Een dashcam filmt in een lus. Is de kaart vol, dan overschrijft hij het oudste bestand. Hoe lang je terug kunt kijken, hangt af van twee getallen: de grootte van je kaart en de bitrate van de camera.

Bitrate is de hoeveelheid data per seconde, in megabit (Mbps). De som om daar gigabyte per uur van te maken is simpel: vermenigvuldig de bitrate met 0,45. Een camera die op 25 Mbps filmt, vult 11 GB per uur.

BlackVue is een van de weinige merken die de bitrate gewoon opschrijft. De Elite 8 filmt op de hoogste stand met 25 Mbps voor en 20 Mbps achter. Samen 45 Mbps, dus 20 GB per uur. Nextbase noemt de bitrate nergens. In de handleiding staat wel een tabel: op een kaart van 128 GB passen 360 minuten 4K van de 622GW. Dat is 21,3 GB per uur, en dan filmt alleen de voorcamera.

De uren van BlackVue en de 128 GB van Nextbase komen uit de handleidingen. De rest is rekenwerk.

Er zit een verrassing in die tabel. Reken je 45 Mbps uit over de 11 uur die BlackVue voor een kaart van 256 GB opgeeft, dan kom je op 223 GB aan video. Dat is 87 procent van wat er op de kaart staat. Een geheugenkaart heeft minder bruikbare ruimte dan het getal op het etiket, en de camera heeft ook ruimte nodig voor zijn eigen bestanden.

De ANWB kwam in zijn test op hetzelfde beeld uit: een kaart van 32 GB is in hoge resolutie na 3 tot 5 uur vol. Voor ritten langer dan 12 uur adviseert de ANWB minstens 128 GB en liever 256.

Reken zelf uit hoeveel uur er op je kaart past

De rekentool hieronder vermenigvuldigt de bitrate met 0,45 en rekent met 87 procent bruikbare ruimte op de kaart. Vul de bitrate van jouw camera in, of neem 25 als je die niet weet (een gangbare 4K-stand voor één camera), en tel bij een achtercamera de bitrate daarvan erbij op.

Een aanrijding kan na tweeënhalve dag van je kaart verdwenen zijn

Bijna elke dashcam heeft een G-sensor. Dat is een schoksensor die bij een klap het bestand van dat moment beveiligt, zodat de lus het niet overschrijft. BlackVue beschermt op die manier tot 50 bestanden.

Maar die sensor mist dingen. De ANWB zag in zijn test dat de trillingssensor van geen enkele camera gevoelig genoeg was voor een lichte aanraking, zoals een kras. Een spiegeltik, een fietser die tegen je portier valt of een auto die net iets te krap langs je bumper schraapt, komt in een gewoon lusbestand terecht.

En dan telt de rekensom van hierboven. Een set van voor en achter op de hoogste stand vult een kaart van 64 GB in 2 uur en 35 minuten, volgens BlackVue zelf. Rijd je een uur per dag, dan is een incident van maandagochtend woensdagmiddag weg.

Doe dit meteen: druk bij elk voorval op de knop voor een noodopname, of zet het bestand dezelfde dag via de app op je telefoon. Bij de Viofo A329S kan dat ook met een losse bluetoothknop, en de Garmin-camera's luisteren naar een spraakopdracht.

De parkeerstand trekt 10 ampère-uur per etmaal uit je accu

Een dashcam die ook filmt als de auto stilstaat, heeft stroom nodig terwijl het contact uit is. Met de gewone plug in de sigarettenaansteker lukt dat bij de meeste auto's niet, want die poort gaat met het contact uit. Je hebt een hardwire-kit nodig: een kabel die in de zekeringkast of op de OBD-poort aansluit en de camera altijd voedt. De ANWB rekent op gemiddeld €25 voor zo'n kit.

BlackVue is de enige fabrikant in dit overzicht die opschrijft wat de camera dan verbruikt. De Elite 8 met voor- en achtercamera trekt in de parkeerstand gemiddeld 420 milliampère bij 12 volt. Dat is 5 watt, en over 24 uur 10,1 ampère-uur.

Neem een accu van 60 ampère-uur. Een weekend geparkeerd met voor- en achtercamera kost dan een derde van de volle lading. De Power Saving-stand doet hetzelfde werk met 420 keer minder stroom, maar filmt alleen na een klap.

Daarom heeft elke goede hardwire-kit een spanningsbeveiliging. Die zet de camera uit als de accu onder een ingestelde grens zakt. Volgens de ANWB ligt die grens meestal op 11,8 volt. De ANWB had in zijn test een kit van Road Angel (de RA7300C) die pas bij 11,4 volt uitschakelde, en daarna startte de testauto niet meer. BlackVue laat je de grens instellen tussen 11,8 en 12,5 volt en heeft daarnaast een tijdklok van 1 tot 48 uur.

Tip van de ANWB die ik zou volgen: koop de hardwire-kit van hetzelfde merk als je camera. Kits zijn onderling lang niet altijd uitwisselbaar.

Welke parkeerstand je kiest, maakt ook uit. De ANWB testte drie soorten en kwam uit op time lapse: continu opnemen met één beeld per seconde. Daarop waren kentekens ook in de donkerste nacht vrijwel altijd te lezen. Bewegingsdetectie vulde de kaart met passanten en waaiende bladeren. Het nadeel van time lapse: je moet een heel weekend doorspoelen om dat ene moment te vinden.

Een dashcam met accu stopt bij 45 graden, een supercondensator loopt door tot 65

Een dashcam hangt in de volle zon achter glas. Wat er in de camera zit om de laatste seconden op te slaan als de stroom wegvalt, bepaalt hoe goed hij daartegen kan.

Er zijn twee soorten. Een accu is een kleine lithiumbatterij, zoals in je telefoon. Een supercondensator is een onderdeel dat ook stroom opslaat, maar zonder chemische reactie. Hij houdt het net lang genoeg vol om het laatste bestand netjes af te sluiten. Een accu laat de camera ook even zonder autostroom filmen. Een supercondensator kan veel beter tegen hitte.

De Nextbase 622GW is de enige met een accu, en ook de enige met een grens van 45 graden. Nextbase schrijft er in de handleiding bij dat je de camera niet in de zon of in een onbeheerde auto moet laten liggen, en dat je hem bij twijfel in het dashboardkastje legt. Voor lange opslag noemt Nextbase 0 tot 25 graden. De accu houdt de camera zo'n 15 minuten zonder autostroom aan het filmen.

70mai zet op de A800SE een levensduur van 500.000 laadcycli voor de supercondensator, gemeten in het eigen lab. Let bij 70mai wel op de letter achter de naam. De A810S heeft een supercondensator, de gewone A810 een lithiumaccu van 500 mAh. Eén letter verschil in de naam, een andere keuze binnenin.

Praktisch: parkeer je in de zomer vaak in de zon, kies dan een camera met supercondensator en een grens van 65 graden of hoger. Bij acht van de elf camera's vond ik dat getal, meestal onderaan de specificaties.

Een losse achtercamera kost €70 tot €100 extra

Bij een aanrijding van achteren wil je zien wat er achter je gebeurde. Toch zit bij lang niet elke dashcam een achtercamera in de doos.

De ANWB telde in zijn test zes van de tien modellen met een achtercamera erbij. Bij Kenwood, Mio, Road Angel en Nextbase koop je hem los, en de ANWB rekent daarvoor op €70 tot €100 extra. Bij Mio is dat de MiVue E60, voor €99,99 op de site van Mio.

De Mio met losse achtercamera kost dus €112 meer dan de complete set van 70mai, die in de ANWB-test een 7,7 haalde. Reken bij een losse achtercamera ook op werk: de ANWB noemt het netjes wegwerken van de kabel naar de achterruit een lastig klusje.

Kijk ook naar de resolutie achter. Bij 70mai en AZDome filmt de achtercamera in 1080p. Bij Nordväl, Viofo en BlackVue is dat 2K. 2K heeft 1,8 keer zoveel pixels als 1080p, en dat merk je bij een kenteken achter je.

Filmen op de openbare weg mag, beelden online zetten zonder toestemming niet

Er is in Nederland geen wet die een dashcam verbiedt. Dat schrijft de ANWB op zijn pagina over dashcams en de wet. Wel geldt de privacywet voor de beelden, want je filmt mensen en kentekens, en via een kenteken is iemand te herleiden.

Het Europese Hof van Justitie heeft in 2014 iets gezegd dat daar direct op aansluit. In de zaak Ryneš oordeelde het Hof dat een particuliere camera die ook de openbare ruimte doorlopend opneemt, niet valt onder de uitzondering voor puur persoonlijk gebruik. Het ging om een camera aan een woonhuis, maar de redenering past op een dashcam die dag en nacht de straat filmt.

De Autoriteit Persoonsgegevens geeft voor camera's bij huis die een stuk openbare weg filmen een rijtje regels. Een dashcam in parkeerstand doet in de praktijk precies dat, dus dit zijn de regels die ik zou aanhouden:

• Bewaar de beelden zo kort mogelijk. De AP noemt als voorbeeld 24 uur.
• Deel de beelden niet op internet of in een WhatsApp-groep, tenzij de gefilmde mensen toestemming geven.
• Delen met de politie mag wel, als je aangifte doet. De politie kan beelden ook zelf opvragen of vorderen.
• Beveilig de camera met een eigen wachtwoord, zeker als hij wifi of een cloudverbinding heeft.

Daar schuurt iets. Een kaart van 1 TB in de BlackVue Elite 8 houdt 45 uur rijden met voor- en achtercamera vast. De AP noemt 24 uur als voorbeeld. Een grote kaart is handig voor een lange rit, maar dat is geen reden om beelden weken te laten staan.

In het buitenland is het strenger. De ANWB raadt aan de dashcam niet te gebruiken in Duitsland, Luxemburg, Oostenrijk, Portugal en Zwitserland. Ga je met de auto op vakantie, haal hem dan voor de grens van de ruit. Mio zet zijn flitserwaarschuwing zelf al uit in Frankrijk, Duitsland, Zwitserland en Turkije.

Plaatsing telt ook. Een dashcam mag het zicht van de bestuurder niet belemmeren, schrijft de ANWB. Achter de binnenspiegel is de plek. De ANWB adviseert de lens zo te richten dat de horizon op een derde van boven ligt, zodat twee derde van het beeld naar de weg gaat.

Dashcambeelden tellen als bewijs zolang ze onbewerkt en volledig zijn

Of je dashcambeelden als bewijs mag gebruiken, beslist uiteindelijk de rechter. De ANWB noemt drie voorwaarden: de beelden moeten duidelijk zijn, het hele verhaal laten zien en aantoonbaar onbewerkt zijn. Een geknipt fragment van tien seconden waarin de aanloop ontbreekt, is minder waard dan het originele bestand.

Beelden alleen zijn volgens de ANWB meestal niet genoeg. Er is aanvullend bewijs nodig, zoals een schadeformulier of een getuige. Bij je verzekeraar helpen ze wel om de aansprakelijkheid snel vast te stellen. Zeg daarom bij je melding meteen dat je beelden hebt.

Doorrijden na een aanrijding met schade is een strafbaar feit, schrijft de politie. Daar wordt een parkeerstand pas echt nuttig. Weet je het kenteken, dan wil de politie je aangifte persoonlijk opnemen. Je maakt daarvoor een afspraak via 0900-8844. Is de dader onbekend of onverzekerd, dan kan het Waarborgfonds Motorverkeer vertellen of je recht hebt op vergoeding, en ook dan is een aangifte nodig.

GPS werkt twee kanten op. Met een GPS-ontvanger zet de camera je snelheid en je locatie in het bestand. Kenwood schrijft dat de DRV-A610W zo snelheid, breedtegraad en lengtegraad vastlegt. Dat helpt om te laten zien dat je netjes 50 reed. Het laat net zo goed zien dat je 63 reed. De Garmin Dash Cam Mini 3 heeft geen GPS en zet dus alleen tijd en datum in beeld.

Bewaar altijd het origineel. Kopieer het bestand van de kaart naar een computer zonder het te knippen of op te slaan in een montageprogramma. Wil je een fragment laten zien, stuur dan ook het volledige bestand mee.

4K geeft vier keer zoveel pixels, en 5K voegde in de ANWB-test niets toe

Resolutie is het getal dat op elke doos het grootst staat. Het verschil in pixels is ook echt groot:

4K heeft vier keer zoveel beeldpunten als 1080p. Toch wees de ANWB-test uit dat het dubbele aantal pixels niet het dubbele aan beeld oplevert. De Nanocam M93 Pro in 5K gaf geen merkbaar betere beelden dan de 4K-modellen.

Wat wel verschil maakt, is de sensor en hoe de camera met licht omgaat. In het donker ging bij alle tien geteste camera's de kwaliteit hard achteruit. Verlichte kentekens werden bij veel modellen een wazige gele balk. De Viofo A329S, de Kenwood DRV-A610W en de 70mai A800SE hielden kentekens 's nachts het best leesbaar, met de Viofo voorop.

Twee dingen helpen daarbij. Een polarisatiefilter (CPL) haalt de weerspiegeling van je dashboard uit de voorruit. De Garmin X310 en de Mini 3 hebben er een ingebouwd, bij Viofo koop je hem los. En een sensor uit de Sony Starvis 2-reeks, zoals in de Viofo en de BlackVue, is gemaakt voor weinig licht.

Hogere resolutie kost wel opslag. De BlackVue Elite 8 filmt in 2K en haalt op zijn hoogste stand 25 Mbps. Een 4K-camera op dezelfde kaart is sneller vol, en dat brengt je terug bij de rekensom over hoe lang je beelden bewaard blijven.

Veelgestelde vragen over dashcams

Wat ik zelf zou doen

Rijd je veel in het donker of op de snelweg, dan zou ik de Viofo A329S 2CH nemen voor €379,99. Het beste beeld van de ANWB-test, 4K met 60 beelden per seconde voor en 2K achter. Koop er meteen een kaart van 256 GB bij, dan heb je ruim tien uur voordat de lus begint te wissen.

Wil je gewoon voor en achter vastleggen zonder er veel geld aan uit te geven, dan is het de 70mai A800SE van €129,99. Een 7,7 bij de ANWB, en €112 goedkoper dan een Mio met losse achtercamera.

Staat je auto vaak op straat en wil je weten wie er tegenaan reed, dan zou ik de BlackVue Elite 8 2CH kopen. Die kost €599,99, maar is de enige die parkeert met 1 milliampère of minder en waarbij je de spanningsgrens en een tijdklok zelf instelt. Laat de hardwire-kit aanleggen door iemand die weet wat hij doet.

Wil je een camera die je nooit ziet, dan kies ik de Kenwood DRV-A610W van €207. 72 gram, 4K en een 7,8 van de ANWB. De achtercamera kun je later nog kopen.

Welke je ook kiest, twee dingen zou ik meteen goed zetten. Kijk in de specificaties naar de hoogste werktemperatuur en kies 60 graden of meer. En bewaar een incident dezelfde dag op je telefoon, want de rekensom hierboven laat zien hoe snel een gewone lus je bewijs overschrijft.

Prijzen en specificaties komen van Coolblue, de ANWB, de fabrikanten en de prijslijst van Allcam op 21 september 2026, en kunnen veranderen.